Jak udržovat naviják

V procesu návrhu navijáku je nutné se vyvarovat jevu zamotávání drátěného lana a kousání lana. Je navržen naviják s mechanismem uspořádání vačkového lana. Buben je jeho klíčovou konstrukční součástí. Tradiční metoda návrhu většinou určuje jeho tloušťku na základě zkušeností.
Motor je důležitou součástí navijáku a je také nejdražší součástí navijáku. Pokud je poškozen, náklady na opravu nebo výměnu budou velmi vysoké. Zákazníkům proto připomínáme, aby se o motor navijáku nebo navijáku dobře starali. Způsob údržby je následující:
1. Provozní prostředí by mělo být vždy suché, povrch motoru by měl být udržován v čistotě a přívod vzduchu by neměl být blokován prachem, vlákny atd.
2. Je-li tepelná ochrana motoru trvale aktivována, je třeba zjistit, zda je porucha způsobena motorem nebo přetížením nebo je nastavená hodnota ochranného zařízení příliš nízká. Po odstranění závady lze uvést do provozu.
3. Motor by měl být během provozu dobře mazán. Obecně by mazivo motoru mělo být doplněno nebo vyměněno po cca 5,{2}} hodinách provozu. Pokud se během provozu zjistí přehřátí ložiska nebo zhoršené mazání, je třeba včas vyměnit hydraulické mazivo. Při výměně maziva by měl být odstraněn starý mazací olej a olejové drážky ložisek a víka ložisek by měly být vyčištěny benzínem a poté by měl být tuk na bázi lithia ZL-3 naplněn do 1/2 (např. 2 póly) a 2/3 (pro 4, 6 a 8 pólů) dutiny mezi vnitřním a vnějším kroužkem ložiska.
4. Když skončí životnost ložiska, výrazně se zvýší vibrace a hluk motoru. Když radiální vůle ložiska dosáhne následujících hodnot, ložisko by mělo být vyměněno.
5. Při demontáži motoru lze rotor vyjmout z prodlužovacího konce hřídele nebo z neprodlužovacího konce. Pokud není nutné ventilátor demontovat, je výhodnější vyjmout rotor z neprodlužovacího konce. Při vytahování rotoru ze statoru je třeba se vyvarovat poškození vinutí statoru nebo izolace.
6. Při výměně vinutí je třeba zaznamenat tvar, velikost, počet závitů, průřez drátu atd. původního vinutí. Pokud se tato data ztratí, je třeba je získat od výrobce. Původní design vinutí je libovolně měněn, což často zhorší jeden nebo více výkonů motoru nebo jej dokonce znehodnotí.